为什么我对特斯拉的好感已经荡然无存?

浏览:1172   发布时间: 09月28日

文 | 我是一苒


那些买了大众的车,遇到了烧机油或者短轴问题的朋友,有没有公开问候过大众?


那些买了JNBY的衣服,遇到了不良图案设计的朋友,有没有公开问候过JNBY?


那些在网上追星,看到自己偶像和别的偶像阵营吵架,有没有公开问候过别家偶像和粉丝?


那些在共享单车和租赁公寓平台付了钱,结果对方平台暴雷的时候,有没有公开问候过那些商家?


如果这些商家感觉名誉受损,愤而起诉你们,索赔500万,你会怎么想???


你大概率会说:“是他先不要脸在前。违背商誉和承诺。所以我才骂他的!”如果没有前因,怎么可能有后果。


现在有一位姓韩的消费者,在一次二手车交易过程中,遇到了一家大商家的欺骗,把切割车当做没切割的车卖给他,导致了他的损失。他非常生气,起诉打了两年官司,顶着大商家的压力和各种时间、金钱成本,维护自己的权益,并且终于胜诉了。


在这个过程中,他有时候会问候一下对方。


现在对方要起诉这位韩先生,索赔500万,还巧妙套取信息后,申请冻结了他的个人银行账号,冻结他的经济行为能力。



如果一个大型企业动用所有的智力、财力、人脉、法律资源,来对付渺小的个体消费者,那么个体如何和巨人抗衡?


正因为如此,在美国以及在世界各地,在大企业、大明星、大政府和个体之间,法律一直会给予个人言论自由较大的宽容度。不然每年光互联网上的喷子,就要送进去几亿人。仅仅知乎一个平台,一年上缴1000万喷子,每人罚个500万问题不大。


如果特斯拉法务部对言论真的有较强的法律洁癖,眼里揉不得沙子。那我还是老建议:请仔细研读一下马斯克同志过去十年的发言,其中有诸多信口开河的承诺,经常跳票,经常落空。


这些言论影响广度比韩先生高一万倍,涉及的经济利益更是高千万倍。


建议特斯拉中国区法务部起诉在加州居住的马斯克。让美国资本家他们也尝一下我们社会主义法律长臂管辖的滋味。


2019年6月,马斯克说明年就有100万台自动驾驶出租车。结果到了今天,还一台也没有。



4月22日,在特斯拉自动驾驶开放日活动上,其创始人埃隆马斯克宣布,特斯拉计划明年推出一百万辆机器人出租车,将与Uber和Lyft在出行领域展开竞争。根据介绍,用户可通过特斯拉APP叫车,操作方法类似Uber和Lyft目前所普及的网约车模式。


这些机器人汽车将由特斯拉网络平台运营,所有配备自动驾驶功能的特斯拉车辆都可转化为机器人出租车。特斯拉车主可将自己拥有的特斯拉车辆添加到官方网络平台中,转为机器人出租车,每年约可获得3万美元的收入。


马斯克原本宣称到2017年底,就能让Model 3周产能达到5000台。结果到2018年中,也没做到。


在过去的半年,马斯克的口头禅一直是“产能地狱”,对于特斯拉来说,全新的Model 3型电动车达到周产5000辆是一个关键节点,外媒援引分析人士表示,产能5000辆/周是特斯拉的盈利点。公司最初预计在2017年年底就能达成该目标,但是由于种种被马斯克称之为“产能地狱”的问题,直到今天,特斯拉依然未能完成。


2019年,马斯克说上海工厂好了以后只生产入门级产品。现在我们知道这是为了忽悠国人尽早购买高价的紧扣长续航和性能版本。


现在我们都看到了结果是什么。


2019年年中,特斯拉上海超级工厂建设时期,马斯克在接受采访时表示:"特斯拉上海超级工厂会生产入门级的Model 3和Model Y两款车,至于高性能版和长续航版Model 3仍将在美国生产,另外他还强调高性能版的Model 3不会很快降价"。


其实,我很好奇。


中国的特斯拉消费者,怎么就不抓住这么多公开的谎言,进行集体诉讼呢?


对于我个人而言,前几年对这个品牌积累的好感,在最近两年中国区无休止的骚操作之后,已经荡然无存了。一个不尊重中国消费者的国际品牌,核心技术再先进,产品体验再好。我也不会购买。


本文转载自知乎作者“一苒”

——《火星人马斯克》的作者

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